Dock-Gummikotflügel

BeschreibungBogenfender mit Gummi-Kursivschrift. Die Besonderheit besteht darin, dass unten und oben eine Stahlplatte auf Gummi in Kursivschrift eingesetzt ist und außerdem ein Bolzenloch auf der Stahlplatte vorhanden ist. Oben und unten im Schraubenloch ist eine Nut für die Keilmontage vorgesehen, außerdem wird der Keil unter dem Schraubenloch am Gummikörper montiert. Obere Gummi-Kursivschrift des Vorderrahmens durch Schraube befestigt und Gesichtspolster am Vorderrahmen befestigt. Der Bogenfender verwendet eine neue Struktur, erhöht die Druckverformung, verbessert die Energieabsorption, verringert den Oberflächendruck, verringert den Reibungskoeffizienten und verlängert die Lebensdauer. Durch das Schraubenloch im Gummikörper kann der Abstand zwischen den beiden Gummikörpern verringert und der Anwendungsbereich erweitert werden. Sehr gut geeignet für schmale Ports, neuartige flexible Installationsform. Kann horizontal, vertikal oder in Gruppen angeordnet sein und ist für alle Arten von Docks geeignet. Boots-Bogenfender, Schiffs-Bogenfender, Ozeanplattform-Bogenfender, Offshore-Bogenfender, Anlagen-Bogenfender und so weiter.

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Beschreibung

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Einführung in Arch Rubber Fenders

Bogen-Gummi-Fender, die unter verschiedenen Namen bekannt sind, wie z. B. Schiffs-Bogen-Fender, Dock-Bogen-Fender, Meeres-Bogen-Fender, Kai-Bogen-Fender, Hafen-Bogen-Fender, Yacht-Bogen-Fender, Boots-Bogen-Fender, Schiffs-Bogen-Fender, Ozean-Plattform-Bogen-Fender, Offshore-Bogenfender und Anlagen-Bogenfender haben ein äußerst breites Anwendungsspektrum. Sie sind in öffentlichen Docks, Luxusyachthäfen und in der Nähe von Offshore-Plattformen zu finden.

Dieser Kotflügeltyp verfügt über ein einzigartiges kursives Gummidesign. Sowohl am oberen als auch am unteren Ende sind Stahlplatten raffiniert eingebettet, und die Stahlplatten sind mit Schraubenlöchern versehen. Über und unter den Schraubenlöchern sind keilförmige Installationsnuten geöffnet, und unter dem Gummikörper sind auch entsprechende Schraubeninstallationslöcher angebracht. Mit Schrauben kann es fest am Gummiteil am Vorderrahmen befestigt werden, und am Vorderrahmen kann auch ein Gesichtspolster befestigt werden.

Dank des neuen Strukturdesigns weist es bemerkenswerte Vorteile auf. Erstens ist sein Druckverformungsvermögen deutlich erhöht, sodass es beim Anlegen von Schiffen mehr Energie absorbieren und die Aufprallkraft abfedern kann. Zweitens wird die Flächenpressung verringert und der Reibungskoeffizient verringert. Dadurch wird nicht nur der Verschleiß des Schiffsrumpfs minimiert, sondern auch dessen Lebensdauer deutlich verlängert. Darüber hinaus verkürzen die Schraubenlöcher im Gummikörper den Abstand zwischen benachbarten Gummistücken und erweitern so den Anwendungsbereich, besonders geeignet für enge Anschlüsse. Seine Installationsformen sind flexibel und ermöglichen horizontale, vertikale Anordnungen oder Gruppenlayouts und passen sich so den Layoutanforderungen verschiedener Docks an.