Marine Airbag für Schiffsstart und Landung für Boot

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Beschreibung

Marine Airbag für Schiffsstart und Landung für Boote

Produkte Einführung

Marine Airbag für Schiffsstart haben die am besten gestaltete Struktur, die aus fünf verschiedenen funktionalen Membranen in Gummischichten besteht.

1) Äußere Gummi-Schicht

Die äußere Gummischicht, die die Außenseite des Marine-Airbags bedeckt, um unter Schichten vor Abrieb und anderen äußeren Kräften zu schützen. Diese Verbindung hat eine ausreichende Zug- und Reißfestigkeit, um jedem Zustand und hartem Gebrauch standzuhalten.

2) innere Gummischicht

Die innere Gummischicht versiegelt Druckluft in Marine-Airbags.

3) Synthetische-Reifen-Cord-Schicht als Verstärkung

Die Verstärkungskordschichten, die aus synthetischen Reifenschnüren hergestellt sind, die üblicherweise in Reifen verwendet werden, sind in idealen Winkeln angeordnet, um den Innendruck zu halten und Stress gleichmäßig zu verteilen. So können sie eine starke, effiziente Verstärkung bieten.

Eigenschaften des Gummi-Airbags

1. lange Lebensdauer

2. beweglich und wiederverwendbar

3. Einsparung von Investitionskosten

4. Arbeit und Zeit sparen

Leistungsberechnungsprinzip der Airbags

Die Tragfähigkeit der Marine-Airbags wurde auf Basis des Arbeitsdruckes, der Kontaktfläche berechnet. Hier wurde der Arbeitsdruck auf den Berstdruck und den Sicherheitsfaktor gelegt.

Wegen der Flexibilität des Marine-Airbags wird die Kontaktfläche von einigen Begriffen beeinflusst, die den getragenen Schiffszustand, die unterschiedliche Position vom Gravitationszentrum während des Prozesses des Schiffsstarts und des Ziehens einschließen. So variiert die Tragfähigkeit der Airbags ebenso wie die Kontaktfläche.

Die ungefähre Tragfähigkeit kann wie folgt berechnet werden:

F = PS

S = π x (D1-D2) / 2

Kennzeichen:

F: Tragfähigkeit

P: Innendruck

S: Kontaktbereich

D1: Durchmesser der Airbags, wenn frei von Lappen

D2: Arbeitshöhe der Airbags bei Belastung

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