STS Operation Pneumatik-Gummikotflügel

STS Operation Pneumatik-Gummikotflügel

STS Operation Pneumati Rubber Fender werden für den Betrieb verschiedener Schiffstypen eingesetzt. STS Operation Pneumati Rubber Fender sind seit rund 50 Jahren im Einsatz. Die Entwicklung des Air Rubber Fender hat sich im Laufe der Jahre im Zusammenhang mit den sich ändernden Formen, Designs und Größen von Schiffen und der Schiffstechnologie weiterentwickelt. Heutzutage werden Luftgummifender häufig beim Offshore-Transfer von Öl und anderen Chemikalien eingesetzt. Für Gas-, Massengut-, Auto- und Passagiertransporter sowie auf vielen Installationen von schwimmenden Strukturen, Pontons und Offshore-Plattformen.

Luftgummifender für Schiffsliegeplätze bestehen aus drei vulkanisierten Schichten, von denen jede eine wichtige Funktion für die Konstruktion und Lebensdauer des Fenders hat. Die drei Schichten sind (1) die innere Gummischicht, (2) die Cordschichten zur Verstärkung und (3) die äußere Gummischicht.
Die äußere Gummischicht verfügt über eine spezielle Mischung, die für zusätzliche Zug- und Reißfestigkeit sorgt, um den Kotflügel vor rauen Wetterbedingungen und starker Beanspruchung zu schützen, während die innere Gummischicht speziell dafür entwickelt wurde, die Luft im Inneren abzudichten und jegliches Auslaufen zu verhindern, ähnlich wie das Innenrohr von ein Reifen. Die Verstärkungsschicht besteht aus kreuzschraffiertem synthetischem Reifencord, der die Belastung gleichmäßig verteilt.

Das Kettenreifennetz ist zum Schutz des Kotflügelkörpers ausgestattet. Bei den Reifen handelt es sich größtenteils um gebrauchte LKW-Reifen. Aber für Jumbo-Kotflügel werden für einen besseren Schutz Flugzeugreifen verwendet:

Ship-to-Ship- und Ship-to-Dock-Anwendungen
Ship-to-Ship-Anwendungen
Nach der Auswahl der richtigen Fendergröße, die für die kombinierte Energie der beiden Schiffe geeignet ist, sollten die Fender gleichmäßig über die Länge des kleinsten Schiffes verteilt sein. Es wird empfohlen, an jedem Ende einen kleineren Sekundärfender anzubringen, um beim Überführen vor Wegrollen aufgrund von Wellengang und Wind zu schützen. Die Fender können einzeln an Verankerungspunkten entlang des Decks befestigt werden oder alle in einer Linie miteinander verbunden und nur an jedem Ende des Schiffes befestigt werden. Entlang des Decks können Davits installiert werden, um die Mobilisierung und Sicherung des Fenders für den Einsatz zu erleichtern. Weitere Einzelheiten finden Sie in den Installationsdiagrammen unten. Weitere Einzelheiten finden Sie im Transferleitfaden der International Chamber of Shipping. Vorschläge zur Festmacherausrüstung sowie eine Tabelle mit empfohlenen Abmessungen und Kapazitäten finden Sie hier
Ship-to-Dock-Anwendungen
Für die Installation an Gezeitenstandorten wird empfohlen, den Fender in der Mitte von Flut und Ebbe am Kai zu montieren, damit sich der Fender bei Gezeiten heben und senken kann und die Verankerungen am wenigsten durchhängen. Alternativ können die Fender an Festmacherpunkten entlang der Kaioberseite befestigt werden, einschließlich Festmacherringen, Festmacherpollern oder speziell installierten Halterungen. Wenn die Fender an einem Delfin angebracht sind, können die Festmacherleinen an den Seitenwänden des Delfins angebracht werden, sodass sie weit von der Liegefläche entfernt sind. Es ist wichtig zu beachten, dass sich die Form des Kotflügels bei voller Kompression erheblich verändert. Für den Einbau ist daher eine ausreichend ebene Fläche ohne Vorsprünge erforderlich. Es wird nicht empfohlen, pneumatische Fender auf Monopfahlkonstruktionen zu installieren. Vorschläge zur Festmacherausrüstung sowie eine Tabelle mit empfohlenen Abmessungen und Kapazitäten finden Sie hier

Struktur und Design des STS Operation Pneumati Rubber Fender

Der Luftgummi-Kotflügel besteht aus einem zylindrischen, luftgefüllten Körper und einem Kettenreifennetz um ihn herum.

Größen und Leistung der pneumatischen Gummikotflügel von STS Operation

Weitere Bilder unseres STS Operation Pneumati Rubber Fender

Warum sollten Sie sich für unseren STS Operation Pneumati Rubber Fender entscheiden?

1. ISO-zertifizierter Hersteller mit mehr als 20 Jahren Erfahrung und Praxis in der Herstellung.

2. Dem Hersteller wird zugeschrieben, dass er ausreichend große und schwere Kotflügel herstellt.

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