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Schifffahrts-Airbag

Marine Airbags

Schiffsstart, Haulouts & Salvage

ISO 14409

Schiffsstart Airbags. Auch als aufblasbare Marine-Airbags, Rollsäcke, Luftliftbeutel und Rettungsbeutel bekannt. Airbags reichen in der Größe von 0,8 bis 2,5m Durchmesser, mit Längen von 5,0m bis 24,0m 'effektive Länge'. Airbags werden für Schiffsstart, Ausfahren, Laden und Schwimmen verwendet. Sie sind weit verbreitet in Cargo Boot starten und landen, heben und bewegen versunkene Schiffe, und Bergung von gestrandeten Booten. Airbags haben den Vorteil, nicht nur Arbeit und Zeit zu sparen, sondern Investitionskosten. Darüber hinaus sind sie flexibel, tragbar und zuverlässig.

STEIGEN SIE BIS ZU 55.000 DWT!

TRAGBAR & WIRTSCHAFTLICH

Ship Launching Airbags entlasten die Beschränkungen der traditionellen Slide-Board-Technologie, die häufig beim Bau von kleinen oder mittelgroßen Schiffen verwendet wird, und es bietet eine wirtschaftliche Alternative zu teuren Trockendocks.

Airbags erlauben auch die Landung von Schiffen an Orten, die bisher nur auf Trockendocks beschränkt sind. Jahre der Versuch und Irrtum mit pneumatischen Roller-Bag-Technologie hat die Fähigkeit der Start-100-Tonnen-Schiffe auf 13.500-Tonnen-Schiffe erhöht!

4-lagige Beutel, die 1,5m Durchmesser x 15m lang sind, enthalten zum Beispiel einen Kautschukgehalt von nicht weniger als 51%. Die Airbags können 156-Tonnen mit einem sicheren Betriebsdruck von 0,08 MPa während des Rollens sicher halten. Bei stehendem Stillstand beträgt der höchste Hubdruck 0,10 MPa bei 194 Tonnen.

6-lagige Beutel, die 1,5m Durchmesser x 15m lang sind, enthalten zum Beispiel einen Kautschukgehalt von nicht weniger als 51%. Die Airbags können sicher 234-Tonnen mit einem sicheren Arbeitsdruck von 0,12 MPa während des Rollens halten. Beim Stehen steht immer der höchste Hubdruck bei 0,14 MPa bei 272 Tonnen.

LONGEST EFFEKTIVE FLAT LÄNGE IST 24,0 METER

Für Preisangaben - bitte beantworten Sie die folgenden Fragen:

1. Schiffstyp

2. LOA (Länge) des Schiffes?

3. Breite des Schiffes

4. Das tatsächliche Startgewicht des Schiffes?

5. Was ist die DWT des Schiffes?

6. Art des Bodenschiffs ist aufgebaut? (Schmutz, Beton usw.)

7. Tiefe, wo das Schiff zuerst ins Wasser kommt?

8. Was ist der Winkelgrad der Slipway? (Land)

9. Bitte geben Sie den Tief- / Hochwasserplan vor Ort an.

10. Die Arbeitshöhe (Die Blockhöhe)

11. Abstand vom Boden des Propellers zum Wasserstand?

12. Abstand von der Rückseite des Schiffes zum Wassereintrittspunkt?

* Wenn möglich, geben Sie bitte Fotos vom Startbereich an.

SALVAGE AIRBAGS SHIPWRECKS UND SUNKEN STRUKTUREN

Um die Anforderungen an die Schiffsrettungs- und Rettungsbranche zu erfüllen, haben wir die Airbags neu gestartet. Diese können nun als Pontons für die Unterstützung von Docks und anderen schwimmenden Strukturen verwendet werden, und sie sind auch hervorragend für Rohrverlegung und andere Unterwasserbauprojekte zur Versorgung des Auftriebs. Aber die Hauptanwendung der "Marine Salvage Airbags" ist in Schiffswrack Bergung, schwimmende Brücke und Dock Bau, Rettung und Entfernung von ruinierten Schiffen und Strand Schiffe.

Marine Salvage Airbags sind sehr klein in der Größe, wenn deflationiert, und sind leicht. So können sie leicht transportiert und eingesetzt werden. Sie können vertikal zu rechts versunkenen Schiffen aus tiefem Wasser verwendet werden. Wenn das Boot in der Nähe der Oberfläche aufgehängt ist, können sie unter dem Boot mit einem Ende auf jeder Seite geschleppt werden, um das Boot hoch genug aus dem Wasser zu heben, um es heraus zu pumpen. Im seichten Wasser können zwei Beutel wie Pontons zusammengeschlagen werden, eine auf jeder Seite des Bootes. Sie können auch als Rollen zum Bewegen von Strandbooten wieder ins Wasser verwendet werden, genau wie unsere Ship Launching Airbags.

VORTEILE

1.Special synthetische Reifen-Cord Schicht Material
Unsere "Salvage Tubes" sind mit speziellen synthetischen Reifen-Cord-Schichten, die viel bessere Leistung als die mit PVC beschichteten Stoffen gemacht haben.

2.Hochdruck-Design
Salvage Tubes haben einen maximalen Arbeitsdruck von 0,25 MPa. Das bedeutet, dass sie unter 25m Wassertiefe eingesetzt werden können.

3.Holistic Schraube Typ Enlacing Salvage Airbags
Unsere "Vessel Salvage Airbags" sind ein komplett umschlossenes Rohr mit Kegelenden. Es wird unter Verwendung der Holistic Screw Technologie hergestellt. Diese Konstruktion sorgt dafür, dass keine Schweißnähte vorhanden sind. Dies macht sie stärker als RF geschweißt Bergung Airbags.

4.Equipped komplett mit Zubehör
Unsere Salvage-Bags sind mit Nylon-Riemen und Schäkeln mit 6: 1 Sicherheitsfaktor ausgestattet.

Für extra breite Startanforderungen können die Marine-Airbags nebeneinander gestellt werden.

Wir verschicken Weltweit!

Akzeptanztest für kommerzielle Schiffsstart Airbags

• Das Aussehen jedes Luhang Maritime Schiffs, das den Airbag startet, ist glatt, glänzend und ohne Makel wie Riss, Blase, Delaminierung, Gruben oder Verunreinigungen.

• Die Länge und der Durchmesser jedes Evergreen Maritime Schiffs, das Airbags startet, wird mit dem Nennbetriebsdruck gemessen und liegt bei ± 3%.

• Die Gasdichtigkeit wird ohne Tragfähigkeit nach ISO 14409 geprüft. Der Druckverlust beträgt innerhalb von 1 Stunde weniger als 5% des Nennbetriebsdrucks.

Luhang Maritime Schiffsstart Airbags sind Typ genehmigt. Dies bedeutet, dass wir die Leistung von Schiffsstart Airbags an unabhängige Inspektoren CCS demonstriert haben. Typ Zulassungstest ist die wesentliche und notwendige Qualifikation des qualifizierten Herstellers von Schiffsstapler. Zusätzlich zu den Anforderungen an Material, Aussehen und Maßtoleranzen werden "Gasdichtheitstest", "Kompressionstest", "Lagerkapazitätstest", "Bursting Test" und "Compression Recovery Test" durchgeführt.

Schiffsstart Airbags Burst Test

Alle Luhang Maritime Schiffsstart Airbags sind hergestellt und geprüft nach ISO 14409 "Schiffe und Marine-Technologie - Schiffsstart Airbags", zertifiziert durch CCS, LR, DNV. Es gibt zwei weitere China Industriestandards und eine ISO-Norm für Schiffsstart Airbags:

- CB / T 3837-1998 Technologische Anforderungen für Schiffsanfertigung oder Inbetriebnahme auf Airbags (Schiffbauindustrie Standard, VR China)

- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 Airbag für Schiff bis hin zu Start- und Abfahrtsstrecken (Shipbuilding Industry Standard, VR China)

- ISO 17682 Schiffs-Sand-Marine-Technologie -Methodologie für den Start von Schiff mit Airbags.

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