Luhang High Performance 1.5m X 18m Heavy Duty Ship Start / Landung / Heben / Umzug / Salvage Airbag Preis

Schiffsstart Airbags

Ship Launching Airbags, auch als Rollsäcke oder Schiffsstartballon bekannt, bestehen aus hochbelastbaren Synthetik-Reifen-Kord-Schichten mit Innen- und Ausguss-Gummischichten in langer zylindrischer Ballonform. Schiffsstart Airbags können für die Schiffsstartung oder Schiffslandung von Tanker, Schlepper oder Lastkähne, Transportschiff, Träger, Fähre und andere spezielle Schiffe (AHTS, DSV) und so weiter verwendet werden. Das größte Schiff, das vom Schiff mit Airbags bis zu 85.000 DWT gestartet wurde.

Schiffsstart Airbags ausführen

Schiffsstart, der sich auf Schiffsstart-Airbags stützt, ist ein innovatives Schiff, das Technologie startet und mit "End-on-Launch", "Side-Stop-Launch", "Float-Out" verglichen wird. Diese Schiffsstarttechnologie überwindet die Beschränkungen der festen Startstrecke von Side-Launch. Ship Start Airbags werden von mehr Werft weltweit akzeptiert wegen seiner Vorteile der Zeit sparen, sparen Investitionen, flexibel, Sicherheit.

Konstruktionsmerkmale von Ship Launching Airbags

Schiffsstart-Airbags sollen aus einer Kautschukschicht aufgebaut werden, mehrschichtige Hochleistungs-Synthetik-Reifen-Kord-Schichten und eine innere Gummischicht, die fest vulkanisiert ist. Schiffsstart Airbags sind zylindrische Ballon Körper, mit zwei konischen Kopf und Ende Mund. Luftdichtigkeit Schwenk- und Lufteinlass-Kits werden mit dem Endmund verschraubt.

1.warp 2.weft

• Synthetic-Reifen-Cord-Schicht ist Verstärkungsschicht des Schiffs, das Airbags einführt, die aus gummibeschichteten synthetischen Reifen-Cord-Stoffen hergestellt sind. Viele synthetische Reifenschnurschichten werden durch einzigartige und patentierte "Holistic Wrapping Technology" in idealen Winkeln gezwirnt. Um den Innendruck zu halten und die Belastung gleichmäßig zu verteilen. Luhang Maritime verwenden die 1870 dtex / 2 Art synthetischen Reifen-Cord Gewebe. Die Kette ist über 95 Korde pro 100 mm Breite. Die Bruchfestigkeit beträgt mehr als 310 N pro Schnüre.

• Die äußere Gummischicht bedeckt die Außenseite der Schiffsstart-Airbags. Um die Kordschichten vor Abrieb und anderen äußeren Kräften zu schützen. Diese Verbindung hat eine ausreichende Zug- und Reißfestigkeit, um jedem Wetter und einem harten Gebrauch standzuhalten.

Unsere Eigenschaftenanforderungen an Außen- und Innengummimaterial entsprechen ISO 14409.

Klassifizierung von Schiffsstart Airbags

Schiffsstart-Airbags werden durch "gewöhnliche Airbags", "Hochleistungs-Airbags" und "Super-Hochleistungs-Airbags" entsprechend der Tragfähigkeit kategorisiert. Wir verwenden "YT" als Typcode.

• YT-QP Ordentliche Airbags - der Airbag mit 3, 4 oder 5 Lagen Kordgewebe • YT-QG Hochleistungs-Airbags - der Airbag mit 6, 7 oder 8 Lagen Kordgewebe • YT- QS Super-High Tragfähigkeit Airbags - der Airbag mit 9, 10 oder mehr Schichten aus Cordgewebe

Der Standarddurchmesser der Schiffsstart-Airbags (D) variiert wie 0,8m, 1,0m, 1,2m, 1,5m, 1,8m und 2,0m usw. Die standardmäßige effektive Länge des Airbags (EL oder L) beträgt 6m bis 18m , Die vom Benutzer angegeben werden sollen. Andere Spezifikation Schiffsstart Airbags können auch auf Anfrage geliefert werden.

Schiffsstart Airbags Leistungsparameter

Die folgenden zeigen die Leistung von YT-6 (6 Lagen Typ), 7 Schichten, 8 Schichten, 9 Schichten und 10 Schichten Schiffsstart Airbags. Für die Leistung von über 10 Schichten Airbags, wenden Sie sich bitte an uns zu kontaktieren.

· ISO14409 Standard

· YT-6

· YT-8

· YT-10

Hinweis: 1. Der Bemessungsbetriebsdruck kann ± 5% abweichen. Kompressionsverformung kann um ± 2% abweichen. 2. Für die Tragfähigkeit bei unterschiedlicher Kompressionsverformung verweisen wir auf unseren Katalog.

Akzeptanztest für kommerzielle Schiffsstart Airbags

Luhang Maritime testen das Schiff, das Airbags auf der Grundlage der unten aufgeführten Testobjekte einführt:

• Das Aussehen jedes Evergreen Maritime Schiffs, das den Airbag startet, ist glatt, glänzend und ohne Makel wie Riss, Blase, Delaminierung, Gruben oder Verunreinigungen.

• Die Länge und der Durchmesser jedes Evergreen Maritime Schiffs, das Airbags startet, wird mit dem Nennbetriebsdruck gemessen und liegt bei ± 3%.

• Die Gasdichtigkeit wird ohne Tragfähigkeit nach ISO 14409 geprüft. Der Druckverlust beträgt innerhalb von 1 Stunde weniger als 5% des Nennbetriebsdrucks.

Luhang Maritime Schiffsstart Airbags sind Typ genehmigt. Dies bedeutet, dass wir die Leistung von Schiffsstart Airbags an unabhängige Inspektoren CCS demonstriert haben. Typ Zulassungstest ist die wesentliche und notwendige Qualifikation des qualifizierten Herstellers von Schiffsstapler. Zusätzlich zu den Anforderungen an Material, Aussehen und Maßtoleranzen werden "Gasdichtigkeitsprüfung", "Kompressionstest", "Tragfähigkeitstest", "Bursting Test" und "Compression Recovery Test" durchgeführt.

Schiffsstart Airbags Burst Test

Alle Luhang Maritime Schiffsstart Airbags werden hergestellt und geprüft nach ISO 14409 "Schiffe und Marinetechnik - Schiffsstart Airbags", zertifiziert durch CCS, LR, DNV. Es gibt zwei weitere China Industriestandards und eine ISO-Norm für Schiffsstart Airbags:

- CB / T 3837-1998 Technologische Anforderungen für Schiffsanfertigung oder -startung auf Airbags (Schiffbauindustrie Standard, VR China) - CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 Airbag für Schiff bis hin zu Start- Schiffbauindustrie Standard, VR China)

- ISO 17682 Schiffs-Sand-Marine-Technologie -Methodologie für den Start von Schiff mit Airbags

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